{"id":41291,"date":"2024-06-02T13:51:22","date_gmt":"2024-06-02T12:51:22","guid":{"rendered":"https:\/\/ankegroener.de\/blog\/?p=41291"},"modified":"2024-06-02T13:51:22","modified_gmt":"2024-06-02T12:51:22","slug":"samstag-1-juni-2024-erlkonig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/?p=41291","title":{"rendered":"Samstag, 1. Juni 2024 \u2013 Erlk\u00f6nig"},"content":{"rendered":"<p>F. brachte ein Buch mit: \u201eUnsterbliches Berlin\u201c (1948) von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Heinz-Ulrich_Wieselmann\">Heinz-Ulrich Wieselmann<\/a>, ein Fotobuch mit, genau, Fotos aus Berlin von, genau, 1948. Nie geh\u00f6rt, den Namen, gleich mal gegoogelt, und dadurch erfahren, dass der Herr daf\u00fcr gesorgt hat, dass man heute \u201e<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Erlk%C3%B6nig_(Auto)\">Erlk\u00f6nig<\/a>\u201c zu einem Auto-Prototyp sagt. Wikipedia:<\/p>\n<p>\u201eErstmals verwendeten die beiden Motorjournalisten Heinz-Ulrich Wieselmann, Chefredakteur der Automobilzeitschrift auto motor und sport, und Werner Oswald, von Anfang 1950 bis Ende 1957 stellvertretender Chefredakteur, den Begriff. Ab Heft 15 (vom 19. Juli 1952) erschien eine Zeit lang in jeder Ausgabe das mehr oder weniger deutliche Foto eines Automobilprototyps.<\/p>\n<blockquote><p>\u201eDiese nach heutigen Ma\u00dfst\u00e4ben l\u00e4cherlich harmlosen Bildchen galten damals als nie dagewesene Provokation der Automobilindustrie. Deshalb hatten wir zuvor wochen-, ja vielleicht monatelang \u00fcberlegt, ob und in welcher Form wir uns den Abdruck dieser Amateurfotos erlauben konnten. Chefredakteur Wieselmann kam schlie\u00dflich auf die Idee, durch liebensw\u00fcrdige Begleittexte den betroffenen Industriefirmen die bittere Pille ein wenig zu vers\u00fc\u00dfen. In diesem Sinn reimte er eines sch\u00f6nen Sonntags f\u00fcr die ersten paar Bilder je ein kleines Achtzeilen-Gedicht im Stil des Erlk\u00f6nig-Poems. Die legte er mir Montagfr\u00fch auf den Tisch mit dem Auftrag, hieraus f\u00fcr die n\u00e4chsten Hefte eine Folge vorzubereiten und diese mit einer gleichbleibenden \u00dcberschrift zu versehen. Nach kurzer \u00dcberlegung meinte ich: \u00bbSchreiben wir doch einfach \u203aErlk\u00f6nig\u2039 dr\u00fcber!\u00ab [\u2026] Fortan bezeichnete ich in auto motor und sport konsequent jeden Prototyp, gleich welcher Herkunft, als Erlk\u00f6nig, und so wurde das Wort bekannt und bald zu einem gel\u00e4ufigen Ausdruck.\u201c<\/p><\/blockquote>\n<p>\u2013 Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886\u20131986<\/p>\n<p>Der erste Erlk\u00f6nig war der Prototyp des <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Mercedes-Benz_W_120\">Mercedes-Benz 180<\/a>. Die Bildunterschrift lautete wie folgt:<\/p>\n<p>Erlk\u00f6nig<br \/>\n1. Folge<\/p>\n<p>Wer f\u00e4hrt da so rasch durch Nacht und Wind?<br \/>\nIst es ein Stra\u00dfenkreuzer von dr\u00fcben,<br \/>\nder nur im Umfang zur\u00fcckgeblieben<br \/>\noder gar Daimlers j\u00fcngstes Kind?<\/p>\n<p>Der stille Betrachter w\u00e4r gar nicht verwundert,<br \/>\nwenn jenes durchgreifend neue Modell,<br \/>\ndas selbst dem Fotografen zu schnell,<br \/>\nnichts anderes w\u00e4r als der Sohn vom \u00bb<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Mercedes-Benz_W_186\">Dreihundert<\/a>\u00ab.\u201c<\/p>\n<p>Wieder was gelernt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F. brachte ein Buch mit: \u201eUnsterbliches Berlin\u201c (1948) von Heinz-Ulrich Wieselmann, ein Fotobuch mit, genau, Fotos aus Berlin von, genau, 1948. Nie geh\u00f6rt, den Namen, gleich mal gegoogelt, und dadurch erfahren, dass der Herr daf\u00fcr gesorgt hat, dass man heute \u201eErlk\u00f6nig\u201c zu einem Auto-Prototyp sagt. Wikipedia: \u201eErstmals verwendeten die beiden Motorjournalisten Heinz-Ulrich Wieselmann, Chefredakteur der [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-41291","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-weblog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41291"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41293,"href":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41291\/revisions\/41293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ankegroener.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}